PLAXIS, MIKROPILÓTY
Zakladanie železničného mostaBudatín
Optimalizácia založenia mostných opôr pomocou numerického modelovania interakcie zeminy a mikropilót umožnila nahradiť pôvodné rúrové mikropilóty efektívnejším systémom tyčových mikropilót. Návrh bol uskutočnený v spolupráci s ANP - SYSTEMS GmbH.
Použité technológie
PLAXIS
SCIA Engineer
Najnovšie články
Popis navrhnutého riešenia
Pri rekonštrukcii železničného mosta cez Váh v Žiline bolo predmetom optimalizácie založenie dvoch mostných opôr na skupine 189 mikropilót. Pôvodne navrhované rúrové mikropilóty z profilov CHS 108/16 boli nahradené systémovými tyčovými mikropilótami z ocele SAS 670/800 s priemerom 57,5 mm.
Výhodou tyčových mikropilót bola najmä systémová dvojitá protikorózna ochrana, jednoduchšie kotvenie do základovej konštrukcie bez zvárania a rýchlejšia realizácia. Z pohľadu návrhu však predstavovala zámena technickú výzvu – tyčové mikropilóty mali oproti pôvodným rúrovým profilom výrazne nižšiu ohybovú únosnosť.
Kľúčom k optimalizácii preto bolo čo najpresnejšie vystihnutie vzájomnej interakcie mostnej opory, skupiny mikropilót a okolitého horninového prostredia. V programe PLAXIS 2D boli vytvorené numerické modely na stanovenie vodorovného odporu zeminy a pružno-plastického správania mikropilót pri priečnom zaťažení.
Výsledné závislosti medzi vodorovnou silou a deformáciou boli následne prevedené na nelineárne pružno-plastické podpery a prenesené do globálneho konštrukčného modelu mostnej opory v programe SCIA Engineer. Súčasne bolo zohľadnené zvislé pružné uloženie mikropilót vrátane ich skupinového spolupôsobenia.
Takto vytvorený model umožnil optimalizovať polohu a sklon mikropilót a obmedziť ich priečne namáhanie. Zohľadnenie reálneho spolupôsobenia konštrukcie so zeminou tak umožnilo nahradiť masívnejšie rúrové mikropilóty systémovými tyčovými prvkami aj napriek ich nižšej ohybovej únosnosti, pri splnení požiadaviek medzného stavu únosnosti aj používateľnosti.